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華爲P70系列渲染圖曝光 不規則矩陣絕無撞機
消息人士曝光了華爲P70和華爲P70Art的渲染圖，這兩款手機在設計上有較大區別，尤其是攝像頭區域，華爲P70標準版是比較標準的三角形造型，華爲P70Art則是不規則的幾何造型。
從渲染圖來看，華爲P70Art的整體尺寸更大，雖說相機矩陣的造型差距很大，但鏡頭佈局幾乎毫無差距。而且從圖片中可以看出，主攝均採用可變光圈設計，並都配備了潛望長焦鏡頭。顯然，購買標準版機型的用戶，也能享受到頂級的影像體驗。
據悉，華爲P70系列作爲影像旗艦，在鏡頭規格上用料比較紮實。主攝方面使用了1英寸的IMX 989大底主攝，不過這顆傳感器只會配備在部分機型中，華爲P70Art和華爲P70Pro大概率使用，華爲P70標準版則使用國產替代鏡頭。
華爲P70使用的是OV50H傳感器，這同樣是一顆大底鏡頭，其支持5000萬像素，具有1/1.3英寸的感光面積，單像素尺寸1.2μm，四合一像素下提供等效2.4μm的大尺寸像素。並且還會提供可變光圈模組，整體成像表現上非常出色。
另外，華爲P70系列會全系採用麒麟5G處理器，屏幕使用國產1.5K分辨率面板，新機預計會在3月份發佈。
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國產超量融合計算平臺在皖開建
央廣網合肥4月3日消息（記者徐鵬）合肥超量融合計算中心項目正式啓動。4月2日，合肥公共資源交易中心網站顯示，合肥市大數據資產運營有限公司將基於合肥先進計算中心“巢湖明月”超級計算機，部署2臺超導量子計算機和1臺離子阱量子計算機。該項目分爲3個標段，中標方爲國盾量子、國儀量子等企業。
量子計算-經典計算混合的新型計算架構，可以協同兩種先進計算的優勢，通過整合量子計算的並行處理能力和超級計算機的高效數值計算能力，有效提升對複雜問題的求解效率。這種新型計算架構能夠增強算法的靈活性和效率，還能夠提高計算速度、優化資源配置、擴展應用範圍等。
據介紹，我國在探索“超量融合”上具有諸多優勢。近年來，中國在超算領域的創新能力備受國際關注，在量子計算硬件水平方面也處於全球第一梯隊，產出了“九章號”“祖沖之號”量子計算機等國際領先的成果。以國盾量子爲例，其曾與中國科學技術大學團隊合作完成中國超導體系“祖沖之二號”量子計算優越性“里程碑”實驗，搭建了176比特的高性能超導量子計算機並接入雲平臺對外開放，還協助中電信量子集團“天衍”量子計算雲平臺和中國電信“天翼雲”超算平臺進行對接。
“項目建成後，將以‘超量融合計算’爲核心，加速下游‘超量融合計算’應用產業發展，促進上游國產化量子計算供應鏈的產業持續升級。”合肥市大數據資產運營有限公司有關負責人介紹，將探索超量融合計算在氣象預測、生物醫藥、材料科學、智能汽車、高端科研等領域的應用，推動相關行業的技術突破和產業發展。“巢湖明月”作爲合肥的“最強大腦”，也將成爲集超級計算、人工智能計算、量子計算於一體的異構算力統一服務平臺，爲我國的數字經濟發展夯實算力“底座”。
記者瞭解到，合肥先進計算中心命名爲“巢湖明月”，由合肥市大數據資產運營有限公司建設，系統建設規模爲雙精度計算峰值12PFlops、整數計算峰值256Pops、數據總存儲容量15PB。其中，雙精度計算峰值相當於31250臺酷睿I7-9700電腦，存儲容量相當於117187部128G手機。
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領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
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作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
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售價僅14萬的百萬級座艙，被瘋搶也屬正常
銀河L7（參數丨圖片）是吉利汽車旗下的一款中大型智能純電動轎車，於2022年12月正式上市，憑藉其領先的續航能力、智能科技、豪華品質和高效空間，受到了市場和消費者的廣泛關注和認可。根據最新數據顯示，銀河L7在2023年6月實現了9673臺的銷量，同比增長了32.5%，創造了上市以來的最佳成績，穩居中大型純電轎車市場的領導者。
銀河L7的出色表現，得益於吉利汽車在“智能吉利2025”戰略指引下，對新能源電氣化體系以及全球化生態鏈的不斷投入和創新。作爲造車者吉利的重要產品，銀河L7擁有多項領先的技術優勢，爲用戶帶來高價值的出行體驗。
首先，銀河L7採用了吉利全球電氣架構（SEA），搭載了高性能電機和高能量密度三元鋰電池，實現了NEDC續航里程達到800公里，WLTP續航里程達到650公里，滿足了用戶的長途出行需求。同時，銀河L7支持快充模式，在30分鐘內可以充滿80%的電量，有效縮短了充電時間。此外，銀河L7還具備智能充電管理功能，可以根據用戶的出行習慣和路況預測，自動規劃最佳的充電方案和路線，節省用戶的時間和成本。
其次，銀河L7搭載了吉利最新一代智能駕駛系統（GID），集成了多項先進的智能科技，如自適應巡航、自動泊車、自動駕駛輔助、遠程控制等，爲用戶提供了安全、便捷、舒適的駕乘體驗。同時，銀河L7還配備了12.8英寸高清觸控屏和12.3英寸全液晶儀表盤，支持語音控制、人臉識別、OTA升級等功能，實現了與用戶的智能互動。此外，銀河L7還擁有智能雲服務平臺（GIC），可以通過雲端與用戶的其他智能設備進行無縫連接和數據共享，打造了一個全方位的智能生態系統。
再次，銀河L7秉承了吉利汽車對品質的不懈追求，採用了高強度鋼材和鋁合金材料打造輕量化車身結構，提升了車輛的安全性和穩定性。同時，銀河L7採用了流暢優雅的設計語言，展現了中大型純電轎車的高端氣質和時尚風格。在內飾方面，銀河L7運用了高檔皮革、木紋和金屬等材料，營造了一個豪華舒適的駕乘空間。同時，銀河L7還配備了多項人性化的配置，如全景天窗、空氣淨化系統、按摩座椅、無線充電等，爲用戶提供了極致的享受。
總之，銀河L7是一款集高續航、智能科技、豪華品質和高效空間於一身的中大型智能純電動轎車，是吉利汽車在“智能吉利2025”戰略下的傑出代表，也是新能源出行領域的領導者。銀河L7將繼續以優異的表現和高價值的體驗，贏得更多用戶的信賴和喜愛。
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機構密集調研Kimi概念股 券商看好國內AI大模型機遇
財聯社3月26日電，近期，國內人工智能（AI）大模型進展迅速，受到資本市場持續關注。上週，人工智能創業公司月之暗面推出的Kimi智能助手宣佈支持200萬字超長無損上下文，並開啓內測，一度引發A股相關概念股狂歡。記者注意到，近期不少券商圍繞Kimi及大模型技術發展推出研報，並調研相關概念股。 (證券時報)
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鵲橋二號中繼星成功實施近月制動，順利進入環月軌道飛行
鵲橋二號中繼星成功實施近月制動，順利進入環月軌道飛行
末日重启
據國家航天局消息，3月25日0時46分，鵲橋二號中繼星經過約112小時奔月飛行，在距月面約440公里處開始實施近月制動，約19分鐘後，順利進入環月軌道飛行。
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後續，鵲橋二號中繼星將通過調整環月軌道高度和傾角，進入24小時週期的環月大橢圓使命軌道，按計劃開展與嫦娥四號和嫦娥六號的對通測試。
據介紹，近月制動是月球衛星飛行過程中最關鍵的一次軌道控制。衛星必須在靠近月球時實施“剎車”制動，將其相對速度低於月球逃逸速度，從而被月球引力捕獲，實現繞月飛行。
由長征八號遙三運載火箭同步搭載的天都一號、天都二號通導技術試驗星，也於同日1時43分，完成近月制動，進入其環月軌道，後續按計劃實施雙星分離。
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Jaguar Land Rover純電之路！Range Rover家族新增成員、Jaguar推四門GT車型
Jaguar Land Rover純電之路！Range Rover家族新增成員、Jaguar推四門GT車型
万历
Jaguar Land Rover宣佈次世代電氣化進程的相關消息，預計下半年將開始邀請客戶預訂現代奢華的Range Rover純電車型。 圖／Jaguar Land Rover提供
Jaguar Land Rover宣佈英國Halewood工廠將成爲純電動車款之生產基地、下一代中型SUV車體架構與電氣模組化架構（EMA）。Jaguar Land Rover,CEO,Adrian Mardell重申企業對其Reimagine策略的承諾，該策略將在2030年之前重新定位爲以純電優先的現代奢華汽車製造商，同時Jaguar Land Rover正朝着實現2025年淨現金收支平衡和2026年雙位數息稅前利潤的財務目標邁進。
Jaguar Land Rover, CEO, Adrian Mardell表示：「自兩年前我們啓動了Reimagine品牌策略，我們即邁向了大幅的進展，包括推出兩款廣受好評的現代奢華車型Range Rover與Range Rover Sport和加入銷售創下紀錄的Defender車系家族。儘管面對疫情和晶片短缺等不利情況下，我們仍逆風向上實現了既定目標，併成功地提高了我們最具利潤的車型產量，得以在第三季度實現盈利。
今天，我很自豪的宣佈我們正在加速我們的電氣化進程，包括我們位於英國的一間工廠和新世代中型豪華SUV車體架構將完全轉型純電。這項投資使我們能夠實現現代奢華電動車的未來與新技術的開發，並重申我們到2039年實現淨零碳排放的承諾。」
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位於英國默西塞德郡（Merseyside）的Halewood工廠將成爲第一款Range Rover家族的純電動車型製造生產基地。 圖／Jaguar Land Rover提供
對於次世代純電車型的投資
Jaguar Land Rover宣佈次世代電氣化進程的相關消息，預計今年下半年將開始邀請客戶預訂現代奢華的Range Rover純電車型。次世代中型SUV中的第一款將是Range Rover家族的純電動車型，將於2025年推出並在默西塞德郡（Merseyside）的Halewood廠區生產製造，此舉也進一步確立Jaguar Land Rover對英國汽車產業未來發展的承諾。
雖然EMA將以發展純電爲方向，但隨着某些市場電氣化趨勢的增加，Jaguar Land Rover仍保留使用於Range Rover和Range Rover Sport上，具備靈活性的模組化MLA車身架構，提供內燃機（ICE）、混合動力和純電（BEV）等選擇。這爲Jaguar Land Rover提供了動力的多元性，針對各別市場不同的淨零碳排時程，可以調整其車輛編成以滿足全球不同市場的需求。
EMA將以發展純電爲方向，但隨着某些市場電氣化趨勢的增加，Jaguar Land Rover仍保留使用於Range Rover和Range Rover Sport上，具備靈活性的模組化MLA車身架構，提供內燃機（ICE）、混合動力和純電（BEV）等選擇。 圖／Jaguar Land Rover提供
作爲Reimagine品牌策略的下一步，Jaguar Land Rover將採用「House of Brands」的溝通策略，分別爲Range Rover、Defender、Discovery和Jaguar以強化每個品牌的獨特性，實現公司願景，成爲世界上最令人嚮往的現代奢華汽車品牌的製造商，爲最頂尖的客戶提供服務。
關於「House of Brands」，Jaguar Land Rover首席創意長，Gerry McGovern OBE說到：「House of Brands 的形成是我們Reimagine戰略的關鍵，這是一種自然演進，目的是提升和擴大我們饒富特色的英國品牌的獨特性。我們的最終願景是爲我們的客戶建立真正引人入勝的體驗，隨着時間的推移，爲我們的品牌建立長期的高價值，並達成Jaguar Land Rover永續發展的目標。」
Jaguar Land Rover同時宣佈未來三款全新設計的現代奢華Jaguar車款中，第一款將是在英國西米德蘭茲郡（Midlands）的Solihull所生產的4門GT車型。具備超過以往任何一款Jaguar車型的動力輸出，續航里程可達700公里（430英里），預期價格將超過100,000英鎊，新車款將建立在專屬於Jaguar，名爲「JEA」的獨有架構上。
位於英國伍爾弗漢普頓（Wolverhampton）的引擎製造中心將更名爲電能驅動生產中心。 圖／Jaguar Land Rover提供
Jaguar新款4門GT車型的更多細節將於今年發佈，並於2024年起在特定市場上市銷售，預計於2025年開始交付給客戶。Gerry McGovern OBE說到 :「我們從根本上將Jaguar重新定義爲一個全新現代奢華品牌。Jaguar轉型的關鍵在於透過設計傳達出它們獨一無二的風格」。
Jaguar Land Rover,CEO,Adrian Mardell表示：「隨着豪華SUV創始者Range Rover將於今年開始提供純電車型的預購以及三款全新設計、令人歎爲觀止的Jaguar電動車型中的第一款將於2025年推出，作爲一間現代奢華汽車品牌，我們正在進入一個令人興奮的嶄新純電時代。」
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Jaguar Land Rover同時宣佈未來三款全新設計的現代奢華Jaguar車款中，第一款將是在英國西米德蘭茲郡（Midlands）的Solihull所生產的4門GT車型。 圖／Jaguar Land Rover提供
對於Jaguar Land Rover於英國產業足跡的投資
除了位於英國默西塞德郡（Merseyside）的Halewood工廠將成爲純電車款生產基地，下一代中型SUV架構、電氣模組化架構（EMA）也將是以純電爲目標打造。Jaguar Land Rover還宣佈其位於英國伍爾弗漢普頓（Wolverhampton）的引擎製造中心，目前爲其車輛生產Ingenium內燃機，未來將在電氣化方面爲雙品牌的次世代車款生產電能驅動單元和電池組，並將更名爲電能驅動生產中心以對應其調整。
Jaguar Land Rover將在未來五年內投資150億英鎊發展其產業足跡、車款計劃、自動化、人工智能和數位技術以及人才技能。 圖／Jaguar Land Rover提供
對於歷史悠久的布羅姆威奇堡（Castle Bromwich）廠區的未來亦有相關規劃，Jaguar Land Rover證實將透過爲次世代電動汽車提供車身，其爲雙品牌準備壓制車身金屬件的衝壓設施將得以延續，在公司的電動化未來中發揮關鍵作用。Jaguar Land Rover 將繼續發展布羅姆威奇堡（Castle Bromwich）工廠其他部分的用途。
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3月15日外媒科學網站摘要：信息過載成另一種環境污染
3月15日（星期五）消息，國外知名科學網站的主要內容如下：
《自然》網站（www.nature.com）
1、報告稱超過4000種塑料相關化學品是有害的
經過一年的科研文獻和國家監管數據庫查閱，挪威研究委員會支持的一個研究小組編撰了一份報告，列出了16000多種“塑料化學物質”——在塑料中發現或被認爲用於生產和使用相關的化學物質，包括原材料、穩定劑、染料等添加劑在內。
研究人員發現，其中至少4200種化學物質被認爲是“持久性的、生物累積性的、可遷移的和/或有毒的”。同時，研究還發現，超過1萬種化學物質的危害信息不可獲取，而超過9000種化學物質的具體用途和危害信息未公開，說明它們被用於哪種塑料。
這份報告發佈於3月14日，恰逢聯合國全球塑料污染條約的新一輪談判。科學家們期待該條約能全面覆蓋塑料的生產、使用到廢棄管理的各個環節，幷包含一個關注列表，列出一些已知會滲入食物、水和環境，可能對人類和生態系統健康造成影響的塑料聚合物和化學物質。該條約的討論將在下個月在加拿大渥太華繼續，並爭取於12月在韓國釜山達成協議。
2、儘管“人類世”概念遭否決，其重要性不減
經過15年的激烈討論，地質學家最近決定，“人類世（Anthropocene）” 不會成爲地球地質年表上的一個正式紀元。這個概念代表着人類對地球產生了不可逆轉影響的時代。
被否決的提案試圖結束當前的“全新世（Holocene）”，該紀元自11700年前最後一個冰川時期結束後一直持續至今。該提案認爲，“人類世”的開端可追溯至1952年，那時來自氫彈試驗的鈈元素首次在加拿大多倫多附近的克勞福德湖（Crawford Lake）沉積物中被發現。
雖然“人類世”概念的正式批准在程序細節上遭遇爭議，但這一概念已深深植根於學術研究之中。專家強調，“人類世”這一術語簡潔地總結了人類與地球系統的不可分割關係，以及人類作爲地球過程一部分的角色。這幫助人們克服了一種觀念，即人類與自然及自然系統的其他部分相隔離。
《科學通訊》網站（www.sciencenews.org）
土衛六深色沙丘的形成可能源於彗星撞擊
土衛六（Titan）是土星的最大衛星，其廣闊的沙丘地貌引起了行星科學家的極大興趣。最近在美國舉行的月球和行星科學會議上，科學家稱說大量的彗星物質可能撞擊了土衛六，形成了這些龐大的沙丘。計算機模擬揭示，土衛六上的神秘漂移沙丘可能由源自古老柯伊伯帶的天體形成。柯伊伯帶位於海王星軌道之外，是當今彗星的主要來源。還有人認爲，這一假說不僅爲土衛六上的沙丘提供瞭解釋，同樣也能解釋在其他星球上觀察到的相似現象。
長久以來，人們對土衛六上沙丘的成分充滿好奇。在這顆衛星獨特的橘紅色天空之下，廣袤的昏暗沙丘覆蓋了約1000萬平方公里。
《科學時報》網站（www.sciencetimes.com）
1、自然界藍色植物和動物稀有之謎
根據澳大利亞阿德萊德大學（University of Adelaide）的研究，自然界中藍色植物的比例不足10%，藍色動物更爲稀少。這一罕見現象的背後是植物和動物採取的特殊光學策略，它們創造了藍色的外觀，而不依靠真正的藍色色素。
植物通過天然色素，尤其是可以隨酸鹼度改變顏色的花青素來產生藍色。與此同時，動物通過其結構上的調整來影響光的波長，產生藍色的視覺效果。
與其他色素不同，動物體內通常不自產藍色，而是依賴攝食來獲取。鳥類和蝴蝶產生藍色的機制差異很大，涉及到細微的結構設計和特定的晶體結構。這種現象基於光的散射和干涉原理，而非化學顏料。
甚至人類的藍眼睛，其顏色也來源於眼睛的結構特性，而非色素存在。藍色的罕見性凸顯了生物學、物理學和光反射間的複雜相互作用。
2、宇航員在太空長期飛行中可能遭遇頭痛：微重力對人類大腦有影響
太空旅行對宇航員的身體健康構成了挑戰，除了可能影響免疫系統、增加紅細胞的死亡率和導致骨密度下降之外，頭痛也成爲了宇航員在持續十天或以上的長期任務中可能遇到的問題，包括偏頭痛和緊張性頭痛。
《神經病學》（Neurology）雜誌發表的一項 《宇航員在長途太空飛行中所經歷的太空頭痛的頻率和臨牀特徵》（Frequency and Clinical Features of Space Headache Experienced byAstronauts During Long-Haul Space Flights）研究，強調了微重力環境如何影響身體多種功能，包括平衡和姿勢等。
該項研究收集了來自美國宇航局、歐洲航天局和日本宇宙航空研究開發機構的24名宇航員的數據，深入探討了國際空間站（ISS）任務期間對宇航員頭痛的影響。研究發現，38%的宇航員在太空旅行前曾經歷過頭痛，而在執行任務期間，有92%的宇航員報告遇到頭痛，其中90%的頭痛被診斷爲緊張性頭痛，剩下10%被診斷爲偏頭痛。
3、植物“定時炸彈”：入侵物種可長時間休眠並構成潛在生態威脅
美國加州大學戴維斯分校（ University of California Davis）的一項新研究揭示，入侵植物種在新環境中可能長時間保持休眠狀態，數十年乃至數百年後突然快速擴散並造成生態破壞。
研究團隊對全球九個地區的5700多種入侵植物進行了迄今最爲全面的分析。結果顯示，分析中的近三分之一入侵植物種在被引入到新環境和快速擴張之間，有平均40年的滯後期，其中最長的休眠期可達320年。
入侵植物的長期休眠讓人類容易忽視它們的潛在威脅。這種延遲效應導致了對這些植物的忽視，使得它們在成爲嚴重入侵威脅時才被發現。簡而言之，這些植物就像是生態系統中的定時炸彈。
《每日科學》網站（www.sciencedaily.com）
1、信息過載正成爲另一種對個人和社會構成嚴重危害的環境污染
與空氣、水和土壤污染相似，信息過載正成爲對個人和社會健康構成威脅的新型環境問題。最近《自然人類行爲》（Nature Human Behavior）雜誌上的一封信中，科學家們呼籲人們意識到並減輕信息過載帶來的影響，這種現象正在成爲一種對個人和社會構成同等重大危害的污染形式。
在智能手機和互聯網普及的今天，我們被海量的信息所包圍，這遠遠超出了我們的處理能力。這導致我們難以評估信息、做出決策，還可能限制社交活動、導致對工作不滿和動力缺乏等負面影響。經濟學家估計，信息過載給全球帶來的成本高達1萬億美元。
“信息過載是污染”這一概念源於兩年前一個得到歐盟國際合作基金支持的國際科學家團隊的會議上。
從計算機科學角度分析，信息過載涉及三個層面：“個體的神經和認知機制、羣體的信息處理和決策以及個體、羣體與信息提供者之間的社會互動。”這些層面相互作用，形成一個節點衆多的多層網絡，可能引發突發性變化。
2、一種創新方法針對致命肝癌背後的致癌基因
美國洛克菲勒大學（The Rockefeller University）的研究人員開發了一種新療法，使用小干擾RNA（siRNA）靶向罕見且通常致命的肝癌背後的致癌基因。siRNA是一種沉默基因表達的先天機制。通過特定的表面受體，研究人員將siRNA導入到“纖維層狀肝細胞癌（FLC）”的細胞中，阻斷了促使腫瘤形成的疾病誘導蛋白的產生。
這項研究不僅是siRNA首次應用於阻止FLC，還展示了siRNA技術在治療更常見的成人肝癌以及其他身體部位的腫瘤中的廣泛潛力。
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3、美國科學家提出“氧化還原門控”技術，或可用於製造新一代節能微電子器件
微電子器件因其微小尺寸面臨一個關鍵挑戰：爲避免過熱，它們需僅使用傳統電子器件電量的一小部分，而仍需保持最佳性能運行。
美國能源部旗下的阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory）的研究團隊在這一領域取得了一項突破，發展出了一種新型微電子材料。他們在《先進材料》（Advanced Materials）雜誌發表的研究中，介紹了一種創新的“氧化還原門控（redox gating）”技術，這種技術能夠控制電子在半導體材料中的流動。
“氧化還原”是一種涉及電子轉移的化學反應。“門控”技術則是微電子器件中的一種常見機制，通常依賴於電場效應來控制電子流，從而使設備運作。在這項實驗中，科學家們設計出一種裝置，通過施加電壓來調控電子在材料中從一端流向另一端，這種材料充當了一種電子的“門”。當電壓達到某一閾值——大約0.5伏特時，這種材料就會開始通過柵極從源氧化還原材料向通道材料注入電子。
通過利用電壓來改變電子流動，這種半導體設備能夠像晶體管那樣，在更導電和更絕緣的狀態之間進行切換。這項技術的突破可能爲開發新一代低功耗的半導體或量子器件鋪平了道路。（劉春）
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「消光黑」、「萊姆雪酪」回歸！偉士牌LX 125 i-get FL繽紛車色選擇更多
「消光黑」、「萊姆雪酪」回歸！偉士牌LX 125 i-get FL繽紛車色選擇更多
偉士牌深受年輕族羣喜愛的LX 125 i-get FL車系，車色除了經典的「雪地白」、「火焰紅」、「火山黑」與「星空藍」外，再引進人氣車色「Matt Black消光黑」和「Yellow Lime萊姆雪酪」。 圖／Vespa提供
偉士牌機車（Vespa）標誌着青春自由與活潑色彩的車系LX 125 i-get FL，總代理太古運通特別再度引進二款人氣車色，包括：酷帥低調的「Matt Black消光黑」，以及清新率性的「Yellow Lime萊姆雪酪」，更加豐富完整了偉士牌LX FL家族的車色選擇，完美詮釋充滿活力且年輕摩登的義式風格！
工商银行株洲分行营业部获“2023年度株洲市巾帼建功示范集体”
總代理太古運通特別再度引進二款偉士牌LX 125 i-get FL人氣車色，「Matt Black消光黑」以及「Yellow Lime萊姆雪酪」，豐富且完整偉士牌LX FL家族的車色選擇，完美詮釋充滿活力且年輕摩登的義式風格！ 圖／Vespa提供
繽紛色彩
偉士牌深受年輕族羣喜愛的LX 125 i-get FL車系，是結合復古與現代的經典時髦車款，青春活潑、大膽新穎的繽紛色調，驕傲的宣示着自由不羈的義式風格。車色除了經典的「雪地白」、「火焰紅」、「火山黑」與「星空藍」外，總代理太古運通特別替臺灣市場向原廠爭取，引進人氣車色「Matt Black消光黑」和「Yellow Lime萊姆雪酪」，二款時尚美色的繽紛迴歸，讓Vespa LX 125 i-get FL家族車色全面到齊。
二款絕美人氣車色分別詮釋出不受拘束的鮮明風格；「消光黑」徹底展現黑色美學，低調內斂卻不容忽視；「萊姆雪酪」如同酸甜的萊姆融入沁涼雪酪，清爽明亮綻放活力。除了繽紛車色，偉士牌LX 125 i-get FL車身外型承襲了品牌優雅經典的基因，並融入新科技應用，包含LED頭燈與日間行車燈、USB充電插座，與液晶顯示的經典扇形儀表板；同時，也提供給騎士舒適的騎乘體驗，包括符合人體工學的座墊設計、能充分阻隔引擎振動的引擎吊架及減震橡膠、與強化舒適感的全新踏墊設計，讓騎士充分體驗騎乘的樂趣。
「消光黑」徹底展現黑色美學，低調內斂卻不容忽視。 圖／Vespa提供
「萊姆雪酪」如同酸甜的萊姆融入沁涼雪酪，清爽明亮綻放活力。 圖／Vespa提供
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當vivo遇上蔡司 這是一段“以專業致敬專業”的故事
1846年，一位機械師開辦了一家小小的工作坊，一段延續百年的光學品牌由此開啓，而這一品牌，就是蔡司。
作爲無數攝影愛好者心中的信仰，“蔡司”這個名字本就是傳奇，而在很多普通人的眼中，蔡司承載更多的，是專業。
2021年4月23日到25日，vivo攜手蔡司在上海、北京、武漢共同舉辦主題爲“以專業致敬專業”的沉浸式影像展，現場佈置了“光影簡史”、“光影之地”、“光影之外”等模塊供人觀覽。在這裡，可以看到蔡司的光影簡史，見證全新影像時代的多媒體藝術展，體驗vivo蔡司聯合研發的X60系列。主題影像展爲熱衷影像的創作者提供了一個激發靈感，分享經驗的平臺，同時也是vivo與蔡司合作後的一次“集體亮相”。
時光如白駒過隙，如今出現了越來越多的光學品牌跨界聯合手機廠商的身影，與華爲合作的徠卡，與一加合作的哈蘇，但如果讓你爲它們排序，相信心底呼喚最多的一定還是蔡司的名字，這就是傳奇的魅力。
也正是如此，在2020年12月底，當vivo宣佈已與蔡司達成深度戰略合作，雙方投入數百人研發團隊打造的首款vivo蔡司鏡頭時，無數記憶涌上人們的心頭。人們想要知道，當風頭正盛的vivo與百年光學巨頭的強強聯合，是否還能夠續寫一段新的傳奇。
2021年1月8日，vivo X60系列正式開售當日便引發搶購熱潮，一舉斬獲京東手機銷量&銷售額雙冠軍、天貓手機平臺銷量&銷售額雙冠軍、蘇寧手機銷量&銷售額雙冠軍、全網銷量&銷售額雙冠軍等多個銷售冠軍頭銜。
如此傲人的成績，足以說明消費者對於vivo與蔡司強強聯合的認可，不過很多人不知道的是，所謂強強聯合，其實並非看上去的那樣簡單。
vivo與蔡司的合作並不是一時偶然的選擇，而是作爲一個移動影像的長期主義者，所走的必然一步。
vivo致力於通過長期投入和技術積累在長賽道形成差異優勢，如今vivo確定了在“影像、設計、系統、性能”四大長賽道進行持續投入的戰略，在認知正確的前提下，研發投入不設上限。
隨着影像長賽道總體戰略地位的提升，企業內部提供了更加有力地支持。在長期規劃上，vivo的影像理念是從用戶導向出發，追求從還原眼之所見，到超越眼之所見。從技術角度出發，移動影像具有硬件空間有限、設計專業性難等瓶頸，所以vivo開始尋求與外部專業領域夥伴合作的可能。
光學是影像的基礎科學。爲了接觸更前沿的影像技術，vivo掃描到了具備頂級光學造詣和嚴格標準的德國蔡司。同時，由於蔡司在過去超過176年時間裡積累的光學成像口碑，以及具備較爲完善的業務形態，其大衆認知度較好，普遍認知關鍵詞包括了“專業”、“創新”等，其獨特的Zeiss Look“真實、真彩”也極具特點，使得蔡司成爲了vivo合作的潛在理想夥伴，能夠成爲vivo品牌力量的極大互補和加持；
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好在手機廠商和影像廠商相互合作並非前無來者，如今用戶對於手機影像能力的要求日漸升高，手機廠商與影像廠商合作，無疑是提升手機影像能力的一大捷徑。但不可忽視的一個問題是，理想夥伴能否成爲現實，還要看雙方共同的意願，不然終究也只是獨角戲。
而身爲老牌光學品牌的蔡司，在每個時代都會選擇最有實力和最具潛力的合作伙伴。當下，蔡司希望能夠更近距離的接觸消費者，而移動終端產業作爲距離消費者最近的載體之一，能夠在移動影像領域提供對消費者更深刻的洞察，爲蔡司影像光學方面提供互補。
從需求來看，雙方的確是有可能達成合作的，不過手機廠商如此衆多，蔡司爲何會選擇vivo呢？
要知道，蔡司在2004年與諾基亞首次合作便推出了經典的N90。之後的Nokia N8、Nokia 808 PureView、Lumia 1020等，更是在當時的影像上顛覆了很多人的認知。
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本身就是傳奇，還曾與王者爲伴，叱吒風雲，如此出衆的履歷，蔡司完全有隨意挑選合作廠商的底氣，但偏偏就是選中了vivo。
從品牌本身來說，vivo擁有穩定前列的全球市場份額，據IDC最新數據，2020全年，vivo以8.6%的市場份額穩居全球前五。在2020年第四季度，vivo更是成爲亞洲市場排名第一的智能手機品牌，整體市場佔有率爲15%，是全球移動終端的頭部廠商。目前在全球範圍，vivo正在爲全球40多個國家和地區，超過4億用戶提供優質產品和服務，具備用戶理解的廣度。vivo可以幫助蔡司更深刻地理解中國消費者，特別是在年輕一代、非一線城市消費市場，建立起對年輕需求的認知，並將蔡司的品牌影響力投射到消費者手中。
而事實上，僅有足夠的市場份額還不夠，在此前的一次專訪中，vivo高管曾提到，蔡司對合作夥伴的要求十分嚴格，在與蔡司達成合作前，蔡司專門派出考察團來了解了vivo全球總部進行探訪，在確認了vivo高比例的自產自研、嚴苛的質量管控、自動化水平、安全質量體系等，才決定將vivo納入蔡司在移動影像領域中合作的最優選項。
vivo在與蔡司的溝通中，感知到了蔡司對於產品嚴謹、嚴格的態度；而蔡司派出的考察小組也在vivo身上感受到了那股匠人精神，從而堅定了彼此的合作。
從合作之初，雙方就達成共識，要形成移動影像賽道生“廣度”與“深度”的優勢互補，成爲移動影像的長期主義者。
在與蔡司的合作之初，vivo企業內部高層就提出了要求：合作不能止於認證，不要只是停留在購買IP這類淺層合作，不能用短的視角去考慮vivo &蔡司，而是要追求真正的技術合作中，實現更爲長久的品牌聯合，從長期主義思考問題。雙方基於專業合作，希望在“認證”的基礎上，達到行業中最具深度的技術合作，旨在帶來“最本質基礎畫質”的提升。
那麼，這次vivo與蔡司的合作，究竟與此前諾基亞與蔡司的合作有何不同呢？這還是要分別來看。
雙方的合作包含了很多細節層面，vivo方面，以“最本質基礎畫質”的提升爲根本需求，在成像效果上，vivo致力於在移動端小型體積中，去無限接近單反相機的拍攝效果。
面對需求明確的專業用戶，比如專業導演、攝影師、行業KOL等，vivo會採取定向深訪、深入溝通的方式瞭解他們的需求，vivo希望將產品打造成專業用戶工業體系需求中的一環，並將產品做得易用，而X60系列“視頻專業模式” 正是很好的體現。
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面對普通用戶，vivo也希望得到更好影像能力的需求，vivo致力於將產品操作簡化，幫助用戶實現“一鍵即得”。爲了洞察普通用戶需求，vivo從人像、色彩、影調、清晰度等維度，針對如東亞、歐洲、東南亞等不同區域展開長期的全球性調研，並在開發、算法、測試等一套標準化產品中，依靠龐大的人員團隊支撐實踐，最終得以落地。
vivo依據自身在移動影像領域的優勢，結合蔡司在光學鏡頭領域的優勢，雙方是以平等互利的姿態，通過vivo蔡司聯合影像實驗室，聯手打造移動專業影像。
vivo與蔡司的接洽，始於影像部門對技術合作的溝通，並逐漸從技術合作延伸至品牌戰略合作的達成。在雙邊接洽中，蔡司提出，全部合作要基於嚴謹的實事求是的原則，全部要在實際可行的方案上去開展。而vivo也解釋了，自身以科技創新爲基石、以設計爲驅動、堅守利他共贏，常懷一顆平常心，相信埋頭種因，果自水到渠成的理念。在此基礎上，雙方逐漸達成了：成就認可、激情認可、企業追求認可、願景認同以及看待合作伙伴關係的價值認同。
雙方達成了“追求長遠”的共同願景，在戰略上更加註重長期科技創新上的合作，而非僅注重短期營銷效果，攜手站在了不考慮短期商業收益的維度，希望並肩打造出移動專業影像的“共同體”。
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vivo方面也很早就啓動了開放式創新，進行全球化佈局。從2017年開始，vivo就先後在全球核心影像人才或技術資源聚集地建立了7個影像研發中心，研發人員規模超過700人。
比如日本東京研發中心，其使命是是利用日本在光學影像方面的產業鏈及技術優勢，着眼2年後運用的技術預研、開發原型機，並配合總部一起進行商品化。目前東京研發中心的核心骨幹幾乎都是日本光學產業中的高端人才，具備豐富的光學鏡頭研發經驗。
而美國聖地亞哥研發中心，則主要負責強化算力，進行平臺技術研究，以及與Google等夥伴的溝通。
臺北的研發中心則主要負責影像相關的新技術預研；杭州研發中心承擔着影像算法開發的重任；深圳研發中心承擔着影像產品規劃和定義，系統軟件層的開發，以及其他海外研發中心之間的協調合作；東莞研發中心，擁有業界領先的完備的影像評測與材料品質驗證實驗室，是vivo影像願景最堅固的基石；上海研發中心則專注於部分旗艦手機的影像效果調試等。
與蔡司合作也是vivo佈局全球研發的新嘗試。雙方在影像技術上的突破，可以進一步推動上下游全產業鏈對核心器件的提升和革新，從而促進整個行業良性發展。
這也是vivo攜手蔡司的這次“以專業致敬專業”的沉浸式影像展的意義，vivo及蔡司希望通過這次活動，讓更多的人熱衷影像創作，爲移動影像領域創造價值，推動行業長遠健康發展。
vivo表示，未來將會持續在光學、感光元件、算法、平臺四個層面進行探索，並最終把研發成果應用到新產品上，讓消費者擺脫功能、場景、時間的限制，從而獲得更好的全場景移動影像體驗。
隨着接洽的深入，雙方對此次合作的信心愈發增強，有信心通過產業中富有差異性的真正的技術合作，賦能移動影像行業；同時致力於通過共同推動移動專業影像的發展，使更多消費者乃至人類社會享有更好的體驗，推動社會進步。