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《產業》TrendForce:2026年公共充電樁估1600萬座 約今年3倍

Zelene Jeremiah

《產業》TrendForce:2026年公共充電樁估1600萬座 約今年3倍

TrendForce表示,歐洲的淨零法案中明訂2030年要完成1,700萬座充電樁建設目標;美國目前充電樁總數僅20多萬座,而拜登政府目標2026年完成建設50萬座充電樁的目標,屆時美國新能源車保有量預測將達1,500萬輛,車樁比仍高達32:1,同時期歐洲及中國的車樁比預測約爲9:1及4:1,若以歐洲的車樁比爲低標,美國充電樁建設的目標至少還有3~4倍的上修空間。

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複雜的充電規格也爲新能源車主帶來不少困擾,全球市場上主要的充電規格分爲美規CCS1(Combo)、歐規CCS2(Combo)、日規CHAdeMO、陸規GB/T及Tesla的NACS規。其中歐洲與中國因統一使用自己的規格,民衆在充電的選擇上較單純。而美國則因同時有CCS1及NACS規格而引發路線之爭,雖然兩種規格間可以透過轉接器轉換,但是NACS的快速擴張也不免引發CCS1的車主擔心未來權益是否會受損。

由於各國的充電規格不一,充電槍、樁廠商須以更靈活的產品策略以佈局不同規格的市場。以臺廠爲例,鴻碩精密的充電線、良維科技及信邦電子的充電槍總成(槍及線)皆同時佈局GB/T、CCS1及CCS2。其中,鴻碩精密已切入Tesla供應鏈,良維科技及信邦電子主要客戶爲北美充電營運商。在Ford、GM、Volvo等車廠宣佈未來在北美將採用NACS充電規格後,充電樁廠商如馳諾瓦科技及光寶科技也相繼宣佈將導入NACS規格。

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從2025年開始將陸續有國家實行禁售燃油車的政策,在整體充電樁建設速度仍待加強的情況下,車廠預計會更積極推動充電樁市場發展,例如GM、Mercedes-Benz、BMW、HONDA、Hyundai-Kia及Stellantis宣佈合組充電營運公司介入充電樁的佈局。此外,TrendForce認爲,臺廠可透過當地設廠的方式就近服務北美客戶,例如和碩及臺達電皆已在德州設廠,考量充電樁規格的多樣性,臺廠還須持續保持策略靈活度,避免在產品設計上受限於單一規格的設計。

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