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貨櫃運價飆 進口商惱火

Zelene Jeremiah

貨櫃運價飆 進口商惱火

海運業者爲避免遭到胡塞叛軍襲擾而遠避紅海,但這不僅導致運價大漲,貨運也耽延。華爾街日報(WSJ)報導,對於貨櫃輪改道所加收的額外費用,西方進口商無不怨聲載道,甚至開始懷疑海運業者藉機漲價。

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海運諮詢機構德魯裡(Drewry)指出,去年11月底以來,全球40呎貨櫃的運輸成本幾乎翻漲一倍。過去兩週,傳統經過蘇伊士運河的航線漲得更厲害。1月4日止的一週,中國大陸到荷蘭鹿特丹之間運送貨櫃的現貨價格達到3,577美元,較前一週上漲115%。

美國零售商Tractor Supply的供應鏈長洋基表示:「所有貨主都想搞清楚的是,目前的報價是否符合海運公司額外付出的成本,而不純是爲了抵銷其他航線較差運價或者只想全面漲價。」

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海運成本增加,再度引發進口商與海運業者之間的緊張關係。先前在疫情期間,因貨運需求超過船隻供應,推高了航運費用,爲海運業者帶來空前獲利。

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海運業專家表示,即使是和船公司商定長約的進口商,也受到更高成本的影響,因爲海運業者開始加收附加費,每隻貨櫃從數百美元到超過1,000美元不等,以支應從紅海改道所增加的成本。

丹麥顧問公司Vespucci Maritime執行長詹森表示,轉向遠繞非洲的更長航線,提高了燃料和保險成本,可用的貨櫃也少了。

但詹森指出,漲價幅度「遠遠超出」支付額外成本的實際需求。

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